HoBBy 指向＋＋　ゲストブック

久々と言っても、記録によると 1 週間しか空いていませんが、その間に劇的にヘタクソになってしまった山戸です。

やっぱ何事も最初は時間をおかずに続けてやることが大事だよなあ、と改めて思い知りました。

ちなみに来週は参加ですが、なんと情報処理の試験後です。多分相当落ち込んでいるか、あるいはヤケクソになっているか。... ちゅうかこんな日記書いている暇があったら試験勉強しないと、間に合わないい。

ちなみに基本情報技術者の試験対策用に買った本ですが、本当に「受かれば良いんだよ、細かい事は理解しなくて良いから覚えろよ」みたいな感じで ... 個人的には本当にイヤーーな感じ。外国がどうなってるのか知りませんが、特に日本の試験ってこういう中身を伴わないものが多い感じ。


ところで最近パラとかの事故で賑わっている ? JHF から「免許証 (空)」が届きましたよ ! こんなものが送られてくるとは知りませんでしたのでビックリ。なんか見てるだけでニヤニヤしちゃいますなー。





A 級と B 級の日付が同じになっているのは、この業界のいい加減さを表しています。私は現在ハンググライダー B 級で、斜面の練習場で一通りの事ができるレベルです。この後はさらに
C 級: 無線誘導付きで飛んで良いレベル
P 級: パイロット。一人の判断で飛んで良いレベル
と続きます。C とか P は結構大変っぽいです ?

... よく見ると 1981 生まれが 1984 生まれになってますな。本当だったら嬉しいところですが、次回更新時に修正をお願いしましょうか。

昨日は茨城のハングショップまで忘れ物カバンを取りに行って参りました。そうしたら、初日の講習生がいらっしゃるではありませんか !? ... そうか、もう私もペーペー卒業なんですね ... 今までは「ペーペーなんだからこれくらいは許してね」という気分も多分にあったのですが、これからはチョットプレッシャーですね。

それで一応練習もできればやるということだったのですが、昨日はインストラクター相当の人が少なかったために私も一緒にグラハンでした。ひさしぶりー、でもありませんが、こんなにマジになって一日中グラハンやるのは 4 ヶ月ぶりくらいです。... なんか当時の苦労が思い出されて泣けてきます ?



さて次回はできれば 10/24, 10/25 に十分一なのですが ... お仕事次第ですね。行ける可能性は五分五分ってあたりでしょうか。

さて十分一山二日目は予告通り 5 時起きです。辛いよー。

早朝はボケボケしていたのであまり良く覚えていませんが、何かよくわからないうちに昨日居た山に登って機体を組んでいたようです、記録によると。

それでこんなに早く出かけたのにはもちろんワケがあるのです。社会人チームは次の日仕事だから早く帰らねばな、というのも確かにあるのだとは思いますが、それよりも何よりも重要なことは、いいかい、最も重要なことは ! あまり日が差してない時間帯は風が穏やかだということです !

... 但し、午前 6 時には既に全員第一戦闘配備についていたものの、山頂から見下ろした景色は雲、雲、雲 ! 事前の情報によりここはそういう町だとは聞いていたものの、実際見てみるとちょっと感動ものだなあ !



... もちろんこんな状況では飛べませんが。

というわけでして天気が良くて風も良くてでも雲が華麗に邪魔をして飛べないこと 1 時間 ! 2 時間 ! ... 2 時間ちょっと !! 私は例によって日向でゴロリンコしてグーグー寝ていましたが、ともかくようやく雲に切れ目が出てきて飛べる状況に。



それで一年生 5 人、うち今日の初飛び 2 人の私は最後に並んで出発進行です ! 気合い入れて一番最初に並ぶのも良かったかもしれませんが、天気がコロッと変わってまた飛べなくなったら金銭的に学生がかわいそうなのでお先にどうぞ、というやつです。

それで私の前に飛んだ方は私と同じくコレが初飛びなのですが ... 無線誘導がほぼ役にたってないくらいフリーダムに飛んで、最後は車をかすめてランディングスレスレに着地しておりました。

まあ初飛びなんてそんなもんかもしれませんが ...
...
......
次に飛ぶ私がビビるじゃねぇかよぉ !!!!

それで時刻を考えるに、待ってくれ ! なんて言ってる状況でもなく、情け容赦も血も涙もなくインストラクターに「行け」と言われた山戸です。まだ顔は余裕で冗談も言えるくらいでしたが、まじ特攻隊の気分ですよ ? この斜面をハンググライダー担いで走ったら ... 走ったらその後はどうなるのだ ?? 何度も言いますがターンの練習もやってないですよ ? ターンできないってことはないでしょうが、バンクがつきすぎて修正できなくなって墜落するかも ??

半ば、というよりは純粋に 100% ヤケクソで飛び出した山戸でしたが、テイクオフは自分でも自分をほめてあげたくなるくらい普通でした。... まさかこんなに普通に飛び出せるとは思ってもみませんでした。

それでちょっと飛んだくらいでアップライトからベースバーに持ち替えてくださいと無線が入ったので、じゃ、まず足をハーネスに入れて ... と思ったら先にベースバー持ち替えなさいと。そんな感じで人生初で飛行中にベースバーを握った山戸です。... 今考えても無謀だ、ああ無謀だ ! なんというイカれた勇気 !

それで基本的に無線誘導で左右に 45 度から 90 度くらいのターンを繰り返してのランディングとなりましたが、ターンは意外と何とかなる ? もんなのね ?? という感じ。ちょっと余裕のある時に下を見下ろしたりしましたが、こんな景色はまじ実感湧かねー ! ゲーム感覚だよ ! リアリティがないね ! 最近の若者は恐ろしいね !

それでランディングが近づいてからは無我夢中での操縦でほとんど何も覚えてやしませんが、ともかく最終ターンをやった後あたりからはおぼろげに思い出せます。

確か、地面から 3, 4 メートルあたりのところで水平を保ったら足を出して持ち替えて ... という指示が出たのでその通り行い、最後の最後 !! フレアかまして着地の瞬間 ! というところで機体がいうことをきかなくなってバランス崩して半着地、半墜落。講習場ではよくやったパターンですが、非常に久しぶり。なんであんな順調な場面でこんなことが起きたのか、不思議。

着地してからは心にも余裕が出てきたためかよく覚えていますが、ともかく足も腕もガクガクでした。山戸の心は強がっていても、体の方は敏感に恐怖をかぎ分けて緊張していたようです。... そりゃ、着地もできねぇわ。

それでその時間帯は風が良かったために早く上がってきてもう一回飛べ ! ということになりました。なんか私、心が変に高揚して今ヤバいんですよ。... こういう時ってたいがい良くない結果になるのよね、私の人生経験上。

とは言っても大切な機会を無にすることはできませんので、第二山頂出発進行 ! です。インストラクターは「二回目は一回目の十倍はラクに飛べる」とおっしゃってましたが、確かにそうかもしれませんが ... 私は浮かぶことへの恐怖よりも自分の心境の変化によるミスの方が怖くなって、結局一回目よりも緊張気味でした。

それで二回目テイクオフ ! いつものようにヘラヘラと冗談かましているとますます自分の心のコントロールができなくなってやべぇと感じたので、今回はかなり目がマジなフライトです。... が ! 途中の無線で「自分で高度処理やってみて〜」というなんとも獅子が子を谷に突き落とすような指示が出たあたりからちょっとビビってまた無我夢中気味モードへ突入。

8 の字旋回で降りるんだっけ ?? 180 度ターンだと !? ... バ、バンクが戻らないだと !? これって、これって ... 下手すると墜落ものじゃないの ?? 無線で何か修正しろとか叱られてますが、マジそれどころじゃないです ! そうしているうちに地面が近づいてきましたぞ !? さっきの初フライトはこんなことなかったのに ... ? もしかしてバンクがきつすぎるのか !? もっと大きく体重移動しないとバンクを修正できない ?

... ということに気づいたのが最終ターンの前のターンでした。このままでは下手すると田んぼに突っ込んじゃう ! というギリギリの線です。それで心身ともにもう全く余裕がないけれども最後の力を振り絞っての最終ターン、そしてフレア、着地。最後だけは前回よりも良かった、が、もう心も体もボロボロの上にヤバい操縦してた事に対するお叱りの無線が ... 今のはいいとこなかったねー。いい経験にはなりましたが ...

というところで昼頃になったのですが、この後は風が強くなりすぎて初山頂系は飛べませんでした。残念ながら。気分もだいぶ落ち着いてきたので最後にもっとマシで安全なターンをお見せして帰ろうと思っていたのですが、実に残念。

というわけで半分順調、半分波乱の初飛びを山形県は十分一山よりお伝えしました。まだ茨城の狭いランディングで練習するには圧倒的に技術が足りないためにまた行きますが。

普通の土日で東京 - 山形ツアー初日は朝 5 時茨城県集合でした。きっつーーっ ! でも初山頂系の人々は車の中で睡眠をとらせていただきましたが。

それで十分一山に到着して機体を組み始めたのが 10 時ころ。さすが、超早く出発しただけのことはある。それでもその前に地元のインストラクター S さんに挨拶したりランディングの下調べを行ったりしてきた後なのですが。



ただし実はその日の予報は夕方まで雨だったので私は最初からそんなに期待していなかったのでした。ところがどっこい ! 確かに天気は今にも崩れ落ちそうですが、なんとか頑張って持ちこたえてくれました。だがしかし ! 喜んだのも束の間で風はやや横向き。初山頂には厳しいということで延々と待機。



途中でベテランの学生 I さんが上級機で出発されましたが、横風がそうとうに辛いようでテイクオフにちょっと苦戦されていました。ま、出ちまえばどうにかなるもんらしいですが。I さんは結局その後上昇気流に乗って 2 時間くらい飛んでいたとか。すげえべ。

そして待機すること午後 5 時 ! それまで何してたかというと私は草むらに寝っ転がってグースカ寝ていましておかげで日に焼けたそうですが、ともかく午後 5 時ころ ! 風が穏やかになったのでやっと GO サインが出ました !

まずは様子見ということで 3 回目の学生 S さんが飛び、問題なく着陸したところで初山頂一人目の学生 T さんが発進 ! ややふらついていましたが問題なく着陸までこなしていました。この頃から自分も飛ぶんだということを実感してきて ... やべぇわ、って感じでした。... テイクオフでマジに走れるのだろうか ? ... 飛んだとして旋回もやったこともないんですけど、着陸なんて本当にできるのか !?



そしてもうそろそろ日の入りであと何人飛べるか ? というところでインストラクター判断で中断。次の日へ持ち越しとなりました。

助かった ... のか ? なんだかこう非常に非常に緊張してピリピリしてきたところで中止になるとすごく後味悪いんですけれど !

次の日は朝 5 時起きということで、こんな精神状態で寝れるんかいな、と思ったのですが意外と寝れました。また明日から、おれたちの新たなる戦いが始まるっ !!

初山飛び後の帰宅途中、通勤に使っているカバンをショップに忘れてきた事に気づきました。まーそんな重要なものは入っていなかったためセーフでしたが、とりあえずインストラクター A さんにご連絡を入れたところ、とりあえず以下のようなありがたいお言葉を頂いた次第です。

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　●▲です。おはようございます。

昨日はお疲れ様でした。そして、おめでとうございます。
１本目は天才現れたかと思いましたが、
2本目で実力の片鱗をお見せ頂き、
私の目が節穴であったと思い知らされました。

かばんはありました。大切というより平凡に保管します。
次の週末はタンデム体験を優先させて頂きますので
風次第では講習場もありますし、時間が許せば
タンデムでの空中操作練習もあるかもしれません。

次の十分一行きのスケジュールは10月24、25を予定しています。
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ちくしょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおっっ !!
＼(T▽T)／

次回は 24, 25 ですか。遠くなければ万々歳なんだけどなー !

写真は十分一山テイクオフ (昼) です。







P.S.
インストラクターブログでもピエロなやまと。
http://windsports.exblog.jp/
2009/10/05 の日記参照